Rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta
Dobra wiadomość: obwodnica będzie miała nawet cztery pasy w jednym kierunku. Zła wiadomość: teraz przebudowany ma być tylko odcinek między Matarnią i Karczemkami. I jeszcze gorsza: pod wiaduktami brakuje miejsca, by poszerzać drogę. Powstaną wąskie gardła?
Chociaż dla większości kierowców konieczność poszerzenia głównej arterii Trójmiasta jest rzeczą oczywistą, dla drogowców i planistów to zupełna nowość. Gdy osiem lat temu modernizowano obwodnicę, nikt nie pomyślał choćby o tym, by pod wiaduktami zostawić miejsce na trzeci pas ruchu. W 2004 r. powstał nowy węzeł w Matarni przy sklepie IKEA. I ma ten sam defekt: również tam pod wiaduktami nie ma odpowiedniej rezerwy.
Ale teraz błędy można naprawić. Okazja to najbliższe inwestycje Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Pierwsza to przebudowa węzła w Karczemkach, który łączy obwodnicę z ul. Kartuską. Po modernizacji ma być bezkolizyjnym łącznikiem obwodnicy z Trasą W-Z, którą przedłuży Gdańsk.
- Prace ruszÄ… jeszcze w tym roku – zapowiada Robert MarszaÅ‚ek, wicedyrektor gdaÅ„skiego oddziaÅ‚u GDDKiA.
A ponieważ wÄ™zeÅ‚ Karczemki leży blisko dwóch innych – bezimiennego zjazdu z obwodnicy do hipermarketu Auchan oraz wÄ™zÅ‚a Matarnia – roboty obejmÄ… caÅ‚y trzykilometrowy odcinek.
- WedÅ‚ug naszych analiz, po dociÄ…gniÄ™ciu Trasy W-Z do obwodnicy ruch w tym miejscu znaczÄ…co wzroÅ›nie. Dlatego miÄ™dzy Karczemkami a MatarniÄ… bÄ™dÄ… aż cztery pasy w każdym kierunku – mówi MarszaÅ‚ek.
A to nie wszystko. Oprócz czterech pasów, kierowcom pomoże dodatkowa jezdnia w stronÄ™ Gdyni, która umożliwi zjazd na stacjÄ™ benzynowÄ… oraz parking przy IKEI. Wszystko bÄ™dzie gotowe w 2012 r. Koszt: kilkaset milionów zÅ‚otych. Ile dokÅ‚adnie? Dowiemy siÄ™ w ciÄ…gu kilku miesiÄ™cy, gdy rozstrzygniÄ™ty zostanie przetarg. PieniÄ…dze daje budżet paÅ„stwa – w tym przypadku obejdzie siÄ™ bez funduszy unijnych. Mimo kryzysu na dziÅ› nie ma kÅ‚opotu z finansowaniem.
Poszerzenie czeka także fragment obwodnicy od Matarni do Osowej. – Tu wszystko zależy od komisji oceny projektów inwestycyjnych, która w najbliższych tygodniach wybierze ostateczny wariant przebiegu Trasy LÄ™borskiej Å‚Ä…czÄ…cej SÅ‚upsk z Trójmiastem. JeÅ›li ta droga bÄ™dzie zbiegać siÄ™ z obwodnicÄ… w Owczarni, dodamy trzeci pas – mówi MarszaÅ‚ek.
W takim wypadku Trasa Lęborska i dodatkowy pas mają być gotowe w 2013 r. Obie inwestycje pochłoną ok. 3 mld zł. Tu oprócz budżetu centralnego dołoży się Unia Europejska.
Ale jest problem – grozi nam, że droga na wysokoÅ›ci wÄ™zÅ‚a w Matarni pozostanie dwupasmowa. WÅ‚aÅ›nie przez wiadukt, którym nad obwodnicÄ… biegnie ul. SÅ‚owackiego. W ten sposób miÄ™dzy dwoma szerokimi odcinkami powstanie wÄ…skie gardÅ‚o.
- SprawdziliÅ›my to. Jest możliwość wciÅ›niÄ™cia trzeciego pasa pod wiaduktem. Co prawda bez pasa awaryjnego i wszystkich normatywnych odlegÅ‚oÅ›ci. Ale robimy wszystko, by nie mieć tu niepotrzebnego zwężenia – mówi wicedyrektor GDDKiA.
Na pozostaÅ‚ych fragmentach trasy na razie zmian nie bÄ™dzie. Nawet na realizowanym od podstaw węźle, od którego zaczynać bÄ™dzie siÄ™ nowa poÅ‚udniowa obwodnica GdaÅ„ska, powstaje tylko podbudowa pod trzeci pas. Powód: prognozy ruchu nie przewidujÄ… w tym miejscu natężenia ruchu wymagajÄ…cego tak szerokiej jezdni. Ta inwestycja rusza w sierpniu, droga poÅ‚Ä…czy “starÄ…” obwodnicÄ™ z trasÄ… do Warszawy.
źródło: trójmiasto.pl