Gdańsk.me

Team Heinekena w Gdańsku

Gdzie spotkasz Team Heinekena:

30 czerwca 2010 r., Środa
- godz. 21.00 – 01.00 – Team Heinekena odwiedzi wieczorem kluby – Stacjia de Luxe, Cafe Szafa i Exilibris, a następnie w Gdyni – Contrast i Strych.
1 lipca 2010 r., Czwartek
- godz. 11:00 – Bulwar Nadmorski punkt przy tranpolinach – konkurs na festiwalowy wyskok. To ostatnia szansa na wygranie biletu na Open’er Festival
2 lipca 2010 r., Piątek
- godz. 13.00 – 14.00 – Centrum Meteorologicznym w Gdańsku. Team Heinekena upewni się czy pogoda dopisze w pozostałe dni festiwalu w Babich Dołach.
3 lipca 2010 r., Sobota
- godz. 14:30 – plaża przy Grand Hotelu w Sopocie – tam odbędzie się mecz rugby pod okiem trenera Ogniwo Sopot – Jarosława Hodury. W meczu może wziąć udział każdy kto chciałby poznać tajniki gry w rugby.
4 lipca 2010 r., Niedziela
- godz. 14.00 – 16.00 – Sheraton Sopot Hotel – Team Heinekena przygotuje happening pt. Gotowy na festiwal.

Sesja zdjęciowa Gdańsk

Sesja plenerowa Gdańsk

PGE Arena Gdańsk

Na betonowej bryle gdańskiego stadionu na Euro 2012 zamontowano w piątek pierwszy element konstrukcji dachu.

Ma 40 metrów i waży ponad 30 ton. To połowa jednego z 82 wręgów, które kształtem przypominać będą bumerang i “otoczą” PGE Arenę. Na nich ułożone zostaną bursztynowe panele elewacji.

Cała operacja trwała 40 minut. By ją wykonać, potrzebny był sprowadzony z Belgii dźwig firmy Sarens. – Taka konstrukcja wymagała użycia żurawia gąsienicowego, który może przenosić znaczne ciężary. Ten zastosowany w Gdańsku nawet 400 ton – mówi Kasper Kwiatkowski z Sarensa.

Stadion ma być gotowy w styczniu 2011 r.

Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

Budowa Dworca we Wrzeszczu

Aż 18 pracowni architektonicznych zgłosiło się do przetargu na wstępny projekt nowego dworca kolejowego we Wrzeszczu. Miasto wybrało trzy najlepsze. Do końca lipca jedna z nich wykona szczegółową koncepcję

Zgodnie z wcześniej przyjętą procedurą, na tym etapie urzędnicy przyznawali punkty głównie za doświadczenie poszczególnych oferentów. Do następnego “półfinałowego” etapu, w którym pojawią się pierwsze konkretne propozycje zagospodarowania dworca, przeszły trzy firmy – krakowska MoFo, francuska Coplan i dobrze znany w Trójmieście FORT.

- To nie nasz pierwszy projekt dworcowy. Obecnie jesteśmy uczestnikiem projektu przebudowy dworca kolejowego w Katowicach, i z pewnością wykorzystamy te doświadczenia w Gdańsku. Mamy też już parę pomysłów dotyczących koncepcji dworca we Wrzeszczu – mówi Piotr Fortuna z Coplan Polska.

W polu zostały m.in. Estudio Lamela, Horus czy Fiszer atelier 41. Choć na razie to wyniki wstępne.

- Mamy jeden protest dotyczący metody, według której oceniamy doświadczenie oferentów – mówi wiceprezydent Gdańska, Wiesław Bielawski.

Chodzi o wymóg zaprojektowania w przeszłości odpowiedniej wielkości obiektów użyteczności publicznej.

- Protestujący odwołał się do Urzędu Zamówień Publicznych. W przyszłym tygodniu wszystko powinno być jasne – mówi Bielawski.

Do końca kwietnia miasto ma ocenić wstępne propozycje finalistów i wybrać zwycięzcę, który w ciągu trzech miesięcy przygotuje szczegółową koncepcję programowo-przestrzenną.

Co potem? Część prac zostanie wykonana najprawdopodobniej przed Euro 2012 – przede wszystkim nowe torowisko oraz perony. Natomiast wszystko to, co wykracza poza podstawowe elementy infrastruktury kolejowej, a więc budynki dworca, czy ewentualna hala zakrywająca perony, nie ma na razie zapewnionego finansowania. Tu kolej wspólnie z miastem szukać ma partnera prywatnego do inwestycji.

O tym, co grozi wrzeszczańskiemu dworcowi, piszemy od pół roku. Teoretycznie można było mieć tylko powody do radości – zarówno Polskie Linie Kolejowe (do których należy peron dalekobieżny), jak i Szybka Kolej Miejska mają zapewnione miliony unijnego dofinansowania na modernizację stacji. To nie wszystko – dodatkowy, trzeci peron we Wrzeszczu na powstać w związku z budową Kolei Metropolitalnej, do której przygotowania koordynuje Urząd Marszałkowski. Niestety to tylko teoria.

Kolejarze traktowali bowiem dworzec we Wrzeszczu jak każdą inną stację na modernizowanej linii z Gdyni do Warszawy. Ich plan był prosty – na zmodernizowanym peronie z betonu i kostki staną wiaty również z betonu i… blachy trapezowej. Plany SKM były podobne. We wrześniu “Gazeta” podniosła alarm, apelując do kolejarzy, urzędników i polityków o ratowanie dworca i wspólne wykorzystanie szansy, jaką daje unijne dofinansowanie. Razem z wywodzącym się ze światowego forum inwestycyjnego – www.skyscrapercity.com – stowarzyszeniem Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przygotowaliśmy prosty plan. Wszystkie trzy instytucje, planujące inwestycje na dworcu, powinny razem z miastem ogłosić jeden konkurs na koncepcję (i docelowo projekt budowlany) nowego dworca.

Sprawę podchwycili pomorscy politycy. Poseł PO Sławomir Nowak zorganizował w Warszawie spotkanie wszystkich zainteresowanych stron. To wystarczyło, by w październiku ub. r. podpisano porozumienie, w myśl którego to miasto Gdańsk zamówi koncepcję dworca, na podstawie której później powstaną projekty i sam dworzec.

Przetarg ogłoszono w styczniu. Wybrano specjalną formę postępowania – dialog konkurencyjny. W praktyce chodziło o to, by ogłosić konkurs, który w rozumieniu prawa nie będzie konkursem (w przypadku konkursu zamawiający musi mieć zapewnione finansowanie dalszych etapów projektowania).

Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto