Będzie w pełni zelektryfikowana i dwutorowa, choć bez połączenia z SKM na Zaspie i przystanku przy Ikei. Z Gdyni Głównej do lotniska pojedziemy w 2012 r., a trzy lata później także z Gdańska Głównego.
Zarząd województwa pomorskiego w czwartek ogłosił przebieg Kolei Metropolitalnej, która w 2015 roku połączy Gdańsk i Gdynię z lotniskiem im. Lecha Wałęsy. Do obu miast droga będzie trwała ok. 25 minut. Tory prowadzić będą od miejsca na wysokości przystanku SKM Gdańska-Zaspa. W sumie powstanie nowa 20 kilometrowa, dwutorowa, zelektryfikowana linia, a kolejne kilkanaście kilometrów wiodące z Osowy do Gdyni będą zmodernizowane.
W GdaÅ„sku wybudowanych zostanie osiem przystanków: Abrahama – przy pÄ™tli tramwajowej Strzyża, Niedźwiednik – przy wiadukcie nad TrasÄ… SÅ‚owackiego, Rakoczego – przy wiadukcie nad ul. Rakoczego, Wróbla Staw – przy koÅ„cowym fragmencie ul. MyÅ›liwskiej, KieÅ‚pinek – w okolicach osiedla WiszÄ…ce Ogrody, Matarnia – przy ul. Budowlanych, Port Lotniczy – na estakadzie tuż przed budowanym Terminalem T2, Barniewice – kilkaset metrów za lotniskiem. Dalej trasa poÅ‚Ä…czy siÄ™ z liniÄ… Gdynia – KoÅ›cierzyna, a pociÄ…gi pojadÄ… niÄ… dalej przez OsowÄ™ do Gdyni Głównej.
- Ten wariant daje szansÄ™, że wpÅ‚ywy z biletów pozwolÄ… pokryć nawet ponad poÅ‚owÄ™ kosztów jej funkcjonowania, co jak na kolej jest wynikiem naprawdÄ™ dobrym – mówi Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury i współautor projektu Pomorska Kolej Metropolitalna.
Do ostatniej chwili nie wiadomo było, jak istniejąca sieć zostanie połączona z nową. Wariant najtańszy zakładał, że miejskie pociągi kończyłyby bieg we Wrzeszczu, a jadący do Gdańska musieliby się przesiadać. Wariant najdroższy przewidywał bezkolizyjne wpięcie w tory Szybkiej Kolei Miejskiej. Do tego konieczna byłaby budowa dwóch wiaduktów na Zaspie nad torami dalekobieżnymi. Stanęło na tym, że tory KM zostaną bezkolizyjne wpięte na Zaspie, ale nie w sieć SKM, lecz w dalekobieżną. Dzięki temu rozwiązaniu wystarczy postawić tylko jeden wiadukt.
- W pierwszych latach to wystarczy, ale ten drugi wiadukt pozostaje w planach – dodaje Massel.
Druga kwestia dotyczyła lokalizacji przystanku Matarnia, który początkowo miał się znajdować przy obwodnicy na wysokości centrum handlowego i sklepu Ikea.
- Niestety przeszkodÄ… okazaÅ‚ siÄ™ zabytkowy dworek stojÄ…cy w tej okolicy, a żeby go ominąć konieczna byÅ‚aby budowa 1,5 km estakady, która kosztowaÅ‚aby 150 mln zÅ‚ – tÅ‚umaczy Tomasz Konopacki, rzecznik spółki Pomorska Kolej Metropolitalna.
Zelektryfikowany zostanie należący do PKP Polskich Linii Kolejowych fragment linii Gdynia – KoÅ›cierzyna na odcinku od RÄ™biechowa do Gdyni Głównej.
Na odcinku od Gdańska Osowej do Gdyni Głównej powstać mają jeszcze cztery przystanki: Gdańsk-Osowa Północ, Gdynia-Fikakowo, Gdynia-Karwiny i Gdynia-Stadion. Trwają rozmowy na temat tych lokalizacji.
MarszaÅ‚ek MieczysÅ‚aw Struk wyjaÅ›nia, jak podzielono prace: – My budujemy odcinek z Wrzeszcza do linii koÅ›cierskiej dodatkowo elektryfikujÄ…c jej fragment, a caÅ‚Ä… infrastrukturÄ™ wokół przystanków bÄ™dÄ… budować miasta. W tej chwili rozważam, w jaki sposób bÄ™dzie finansowana budowa tych przystanków – czy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego czy w ramach projektu kolei.
Inwestycja została podzielona na dwa etapy. W pierwszym powstanie spalinowe połączenie Gdyni z lotniskiem. W tym celu zostanie zbudowany 3 km odcinek toru od lotniska do Gdańska Osowej. W drugim etapie wybudowany zostanie odcinek z Gdańska Wrzeszcza do linii kościerskiej i zelektryfikowana zostanie cała trasa z Gdańska Wrzeszcza do Gdyni Głównej.
Całość ma kosztować 719 mln zł, z czego 611 mln zł pochodzić będzie z unijnego dofinansowania, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Będzie to pierwsza tego typu inwestycja kolejowa w Polsce od czasu powstania Centralnej Magistrali Kolejowej w 1977 roku.
Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto
January 13th, 2011 |